云吞面无法抗拒的诱惑，香港机场掠影

云吞面无法抗拒的诱惑，香港机场掠影


从越南回来是星期六早上，在家里休息了24小时星期天一早便去了香港。当时差点误点了，由此留下一篇随笔?男人，没有什么不行的》，记述了当时赶电车的惊险瞬间，以后做事人做事还是多留点空间，余地。
这次经香港去东莞。大约1999年到2004年期间我每个月都要从这里去一次东莞。主要是因为当时广州和日本直行的飞机很少。这里有很多历史原因，除了香港的存在外，更主要的是当时代表日本航空的JL和中国的关系不好，类似民营企业的ANA虽然和中国关系不错，但还没有实力运行。当时直行广州的有一个小航空公司叫JAS的，但是要从关西机场直飞。记得当时JAS的飞机机内是可以抽烟的，因此烟鬼们都喜欢坐JAS的航班。后来ANA才开始运营东京至广州白云机场的航班，不过这个时候还是旧白云机场。据说看到了商机JL也迫不及待地加入了这个圈子。现在这条航线已经很热门了，这次就是因为直行广州太贵了，才复辟过境香港的。
自从羽田机场至广州的航班开通后，就很少从走这条路径。主要是因为每去出差一次，护照要盖章四次，也就是说单程要排队四次（日本一次，香港进，出，大陆进）。实在是劳民伤财。香港回归了，老百姓还是一样该排队的省不了。
飞机晚点抵达香港，一年多没有来这里了。有点陌生的感觉，不过香港人民还是非常热情，用下大雨的方式来表达对我的欢迎。从停机坪到人关需要坐地铁。第一次来香港的人可能会不习惯。我总觉得香港人做的指路SOP还是挺好的。这样少了很多咨询处。人们只要按照指引方向很快就能找到自己的路。当然首先你得懂得语言。
因为我只是过境路过而已，马上要坐巴士去内地。在购票处使用了一下久违的广乐话，那些小女孩们都很惊讶：＂你会讲香港语？＂或许懂得香港话的人不会坐她们家的巴士吧！不过事实证明如此，因为我花了近四个小时换了三次车才到达目的地。现在想起来，那些女孩的惊讶原来是担心我，买错了巴士票。
我第一次出国就是从香港的机场启行的，不过那个时候是旧机场，叫启德机场。那个年代对摄影没有什么冲动，也就没有留下任何记录。想起来有点遗憾。
“鸟之将死其鸣也哀，人之将死其言也善”上个世纪八十年代末当英属香港总督卫奕信爵士宣布在赤?角兴建新机场的计划时，这应该是殖民主义者真实写照。据说葡萄牙人离开澳门的时候也是如此，把钱用光，留下惠民形象工程。
不管当初是怎么回事，但是香港机场从2010年起，香港国际机场的货运量连续7年位居世界第一位，也是以国际旅客客运量计算世界第二最繁忙机场。机场连接全球约190个航点，超过100家航空公司在机场营运，每天提供逾1100班航班。据说全球有一半以上的人，在5小时内就能相聚在香港机场，不能不说这里是世界航运的中心。如此膨大的空间，给香港人提供了难于数计的就业机会。
我更喜欢这里的空间设计，据说客运大楼的设计灵感来自飞行概念，呈Y字型，尽量使乘客方便而设计，包括简单清晰的指示牌、3公里长的自动行人扶手电梯、无人驾驶铁路等，令旅客可快捷方便地穿梭整栋大楼。
整个候机大厅成了购物中心，各种名牌产品都在这里有个＂窝＂。喜欢购物，逛街的靓女，阿姨大妈们，来到这里才会体会到嫁个有钱男人的实惠。＂钱不是万能的，没有钱是万万不能的＂当把卡刷下去的时候，比谁都更容易理解钱的精髓所在。
我很喜欢这里的云吞面，广东人的云?面应该可以去申请遗产名录。那绝对是一绝。我到了香港，广东无论如何都得来一碗。弄得住的Hotel的阿姨看见我：“叻仔，来一碗？”（叻仔是一种廉价的吹捧，和靓女一样用法）。在贵宾休息室没有半点犹豫美美地来了二碗正宗的云吞面，想起那味道，现在都会流口水。
空港设计亦使旅客能使用最短的时间，可以利用不同的交通工具往返市区，因此除于大楼旁设有机场快线外，也设有地面运输中心，提供机场巴士服务、的士服务、酒店专车泊位等。
我经常来回东京，台北，广州，上海等机场，各有各的长短。如果说有什么印象的话，台北的桃园机场经常停电，成为笑话，松山机场又太小实在无法匹配台北这座城市。上海的浦东机场就跟上海人一样小家子气，硬件设施和软件服务都无法跟国际接轨，虹桥机场冠上上海二字其实是给＂阿拉＂丢脸。广州白云机场好像真的是玩环保节能，走进去就有是午休时间的感觉，暗淡无光。东京成田机场，还有羽田机场为了2020年奥运会很努力在改造，但就如上了年纪的女人涂上再浓的唇膏也是既往已矣，唯有香港机场还能找出点坐飞机的摩登感觉。
尽管如此，单程要排队三次，还是让我敬远。如果直行广州航班继续走俏，不管是否喜欢，香港机场再不方便那也是无可奈何要选择的路径。不过那云吞面是无法抗拒的诱惑。


2019/04/16@香港机场摄影04/21@家里整理