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2022-06-21 13:391.急需一篇关于发展绿色物流特征及其战略价值的论文最好在1万字以上
摘要：绿色物流指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。
它具有学科交叉性、多目标性、多层次性、时域性和地域性等特征。文章认为，绿色物流战略不仅对环境保护和经 济可持续发展具有重要意义，还会给企业带来巨大的经济效益。
关键词：绿色物流；绿色物流管理；战略价值；可持续发展 绿色是生命之色，它不仅代表着人类生活环境的本色，还意味着和谐的生态环境。20世纪90年代全球兴起了一股“绿色浪潮”，如绿色产品、绿色消费、绿色营销等，绿色物流正是这种绿色化运动向物流领域渗透的结果。
2.物流业的本质作用是什么?
你好！ 摘 要：认识物流本质、物流产业投入与产出特性及物流产业发展基本理念，是制定有效的物流产业政策的基本前提。
指出物流的本质足以自身的发展理念、发展方式、发展内容为指导并通过专门的作业创造并实现价值的活动；物流产业的投入与产出过程有着鲜明的特殊性；整体优化是指导物流产业发展的基本理念。 关键词：物流；产业政策；本质；特性；基本理念 任何一个产业的形成、发展、成熟都需要科学完善的产业政策体系加以推动和保障，而我国目前对物流产业政策的研究主要着眼于如何借鉴发达国家的经验和构建适合我国物流产业发展的政策体系。
对物流本质、产业投入与产出特性，以及物流产业发展基本理念等问题不够重视，而深刻认识这些问题是制定有效物流产业政策的基本前提。 1 物流的本质 物流业是由基本都有产业归属的、各种不同作业有机组合并逐步演进形成的，从功能上看它们共同为物质的流动过程服务。
物流业的本质是以自身发展理念、发展方式、发展内容为指导并通过专门的作业创造并实现价值的活动。 在经济社会，物质的流动过程是价值流转的外在表现形式，也是经济活动的物质表现形式。
物流业为实现物质的流动所采取的一系列辅助性活动，主要包括物质流动的设计、运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工、信息服务等，与物质的流动过程具有同样的本质属性——创造并实现价值的增值。也即物流系统的演进最根本的动力是能够创造并实现价值，只要有利于创造并实现价值的物流作业组合，都应纳入物流产业化领域之中。
为此，不应以具体作业形式来判定该业务是否属于物流业。只有抓住本质特征，才能制定出有效促进物流业发展的政策与策略。
2 物流产业的投入与产出 2。1 物流产业投入的特殊性 （1）投入带有明显的被动性。
一般工商企业发展的主动性较强，对目标市场定位、生产（销售）的产品定型、企业发展的构架等重大问题都可以通过制定发展战略，有计划、有步骤地进行企业投入。 而物流业是为物质的流动过程进行辅助服务的产业，更多的是在偶合性的背景下寻求渐进式的发展。
只有当工商企业的需求与自身能力相匹配，且合作后可为需求方创造消费者剩余价值的情况下，物流企业才会进行投入。这种投入显然带有鲜明的被动性。
（2）对公共基础设施投入的依赖性较强。 从物流产业发展的基础条件看，其提供的多种业务都需要交通基础设施（如运输线路、场站、枢纽、港口、码头等）、运作基础设施（如物流园区、物流中心等）和通讯基础设施（如公用通信网、通讯设备及线路等）的支撑，而对这些公共基础设施的投入是单一企业无法完成的。
即物流企业的投入依赖于公共基础设施的投入，但又不可能超越这种投入。因此，物流企业要对公共基础设施的条件、能力和发展前景进行合理评估，寻求现实可行的拓展服务。
（3）自身基础设施投入要有灵活性。从物流企业的消耗来看，对其自身基础设施投入的要求不严格。
这是因为企业自身通常不具备对所需基础设施投入的能力，且投入构造基础设施不具必要性（投入后不一定有充足持续的业务加以支持）。并且企业可以通过业务合作、虚拟经营等形式满足对基础设施的需要。
因此，物流企业对自身基础设施的投入要充分体现灵活性的特点，视机而动、视时而动。 2。
2 物流产业产出的特殊性 物流产业的产出在形式上表现为各种类型、不同品质的物流服务，而物流产业赖以发展的动力源泉是挖掘第三方利润源。第三方利润源是指通过供需双方之外的第三方运作可望实现的利润空间，其内容不仅包括物流成本的降低，还包括提高运作效率、提供增值服务等带来的效益。
物流产业产出的形式并不重要，重要的是产出的内容，即第三方利润源的实现程度。因此，物流产业产出的特殊性就在于对其产出内容特殊性生的描述。
物流产业的产出内容主要包括：①减少资源占用产生的效益；②提高资源使用效率产生的效益；③提高设施使用强度产生的效益；④节约消耗产生的效益；⑤提高工作效率产生的效益；⑥增值作业（指以实现产品交付为目的的常规服务，如产品包装、组装、拆卸、订单管理、市场调研分析、产品回收管理等）产生的效益等。 3 物流业发展的基本理念 本文中理念的定义是“与发展逻辑相适应的观念”或“理性的、明智的观念”。
而整体优化是指导物流产业发展的基本理念。所谓优化的根本标志是能创造使各相关利益主体都接受的利益增量。
这涉及两个层面的内涵：必要的利益增量和该利益增量在相关利益主体之间的合理分配，两者缺一不可。 物流产业正是在这样的优化理念指导下逐步发展形成的。
优化理念有3个重要的特征。其一是相对性特征，相对于行为主体所处的环境（包括社会生产力发展水平、认识水平、自身的技术经济条件、经营管理能力、经营状况、行为动机等）来评价优劣。
正是优化的相对性特征，促使物流企业各自充分考虑自身的优势来拓展发展空间，使整个物流系统呈现出多样化、个性化发展的趋势。 因此，对于单个物流企业而言，从服务手段、地域、内容、网络、品质和设施等方面建立自己的服务特色或服务个性是发展。
3.物流的特征?
摘要：作为一个专业学术概念，物流指的是人类从事的、具有一定本质属性和外在形式的活动，而物流概念则反映的是对这一类活动基本的、总括的认识。
为了更加深刻地把握物流概念的内涵，本文尝试从特征上加以理解，并将之界定为：是在物流理念统驭下，依托于物的流动过程建立起来并为物的流动过程服务的产业系统。 文章系统阐述了物流的系统特征、产业特征、服务特征和理念特征，并基于对物流特征概念的理解，主张以内在关联性和动态的观念界定物流产业归属，以产业微观层面的活力推动物流产业的持续快速发展。
关键词：物流经济；特征概念；系统特征；产业特征；服务特征；理念特征 概念是理论研究的基点，只有深刻把握概念产生的背景及其不断丰富的内涵，才能正确引导与之相关的理论和实践的发展。 物流，就字面词义（基本词义）上看就是指物的流动，至今该词仍保留有字面的词义。
但作为一个专业学术概念，物流指的是人类从事的、具有一定本质属性和外在形式的活动，而物流概念则反映的是对这一类活动基本的、总括的认识。 我国引入物流概念并加以发展与实践已有20多年的时间，但学术界和业界对物流概念的认识一直存在着争议，这些争议甚至已经影响了我国物流产业发展策略、政策以及基本路径的选择。
如何更为深刻而准确地把握物流概念，已经成为推动当前物流理论与实践发展的迫切之需。为此，本文尝试从物流特征的角度来辨析物流概念，并借此洞察物流概念日益丰富的内涵。
1 物流的形式概念与特征概念 物流概念伴随着物流活动的产生而出现，其内涵随着物流业的长期演变与发展而不断丰满。 在这一发展的过程中，人们以不同的方式或从不同的角度表述自己对物流概念的理解。
其中，国外被认为较为权威的定义出自美国物流管理协会（2005年更名为美国供应链管理专业协会，CSCMP），其1998年的定义认为，物流是供应链流程的一部分，是为了满足消费者需求而对货物、服务及相关信息在起始点与消费地之间高效率、高效益的正向与逆向流动和存储进行的计划、执行和控制的活动[1]；国内较为规范和权威的定义出自国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001），它认为“物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程。 根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合”[2]；除此之外，欧洲、日本、台湾等国家或地区的学者也有着各自对物流概念不同的理解。
纵观国内外不同的物流概念可以发现，它们大多数是从物流的外在形式（业务内容）来表述的，本文称之为“形式概念”。 而在充分参考上述概念基础上结合我们的认识，本文将物流概念表述为：在物流理念统驭下，依托于物的流动过程建立起来并为物的流动过程服务的产业系统。
这里强调从特征上把握物流概念，故称为“特征概念”。 2 物流的特征分析 提出特征概念的目的是为了洞察物流概念的内涵，把握物流的特征。
我们认为，物流的特征概念突出强调了物流的系统特征、产业特征、服务特征和理念特征。但需要指出的是，物流概念中提出的四个基本特征是在“二战”以后物流业发展逐步形成的，此前的物流业务并不具有这样的特征。
这是论述特征概念的时代背景。 2。
1 系统特征 仅从活动的形式上看，物流与人类社会具有相同的历史。 当人们按照自己的目的运送物品、装卸物品、储存物品时，就属于物流活动。
这类活动在经济社会形成之前就存在，例如在日本物流博物馆汇编的资料中就将物流的历史追溯到12000年前[3]。显然，这不属于进入二十世纪后才逐步被人们关注的物流范畴。
人们提出物流的概念并不断深化研究物流发展相关的方方面面，是始于物流系统化的产生。 所谓系统化，就是根据事物之间的内在联系，将至少两个原来分立的因素加以统筹策划的过程。
尽管目前学术界对“物流”一词的出现（也就是物流概念的提出）时间、地点、背景尚有不同的看法，但有一点认识是共同的：物流是在统筹考虑若干个物的流动环节及相应的业务活动后存在一定的节耗增效的效果而提出来的。 这就是系统化的基本特征。
具体来说，物流活动的系统化，包括内部物流功能的系统化和基于供应链的一体化，对此可运用系统方法和总成本方法加以分析研究[1]。 实际上，任何物流方面的理论或实践的实质主题都不是物流活动本身，而是研究物流活动系统化可能产生的效果，正是追求这样的效果，不断推动着物流业的发展。
可以说，没有系统特征，就没有必要去讨论物流问题，物流概念也就失去了其存在的经济价值。 2。
2 产业特征 这是对物流概念内涵的把握。所谓内涵，又称“内包”，指的是反映于概念中的对象的本质属性的总和。
对于物流概念内涵的认识，目前主要有三种观点： （1）物流业是一个服务系统，由一系列为物的流动过程服务的作业构成，其发展的基本宗旨是最大限度地节约物流过程的消耗； （2）物流业是对物的流动过程进行优化设计并实施管理的系列技术体系，其基本宗旨是实现物流过程的优化。 以上两种观点都否认物流业为产业。
（3）物流业是一个产业系统，应从产业发展的层面来统筹。
4.有关物流的论文
物流是指为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流构成：商品的运输、配送、仓储、包装、搬运装卸、流通加工，以及相关的物流信息等环节。 物流活动的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、定单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。 在当今的电子商务时代，全球物流产业有了新的发展趋势。
现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。 现代物流具有以下几个特点：电子商务与物流的紧密结合；现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一；电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势。 物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。
物流系统稳定性较差而动态性较强。物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统。
物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象， 处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 物流系统五大目标： 物流系统目标，也即建立的物流系统所要求具备的能力，一般有五个方面： 1、服务目标。
2、快速、及时目标。 3、节约目标。
4、规模优化目标。 5、库存调节目标。
经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输，物流在社会经济中的位置是无法替代的。 企业要销售产品、获取收入，没有流通是不行的，我们消费才为了生活下去，需要购买必要的物品，物品到消费者手中的过程，即流通是必不可少的。
所以，物流也是经济要素之一，这是毋庸置疑的。 如上所述，经济是由三大领域构成的，即“生产”、“流通”和“消费”。
高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是：构成经济的是"生产和消费"或"供给与需求"。流通是包含在"供给（生产）"中的。
但是，流通与制造、栽培是有本质区别的。现代流通的规模日趋庞大，这是经济的规模、范围扩大的缘故。
在日本，工业原材料、新鲜食品从全世界选购，而日本生产的商品销往世界各地。因此，有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。
流通由两个功能——“商流（交易流通）”和“物流（物的流通）”——构成。不过，这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域，只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。
所谓商流，是对“财（商品）”的所有权的转移而言的，即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里，最终再转移到消费者手中，这就是指这样的流动。另一方面，物流是从物资的物理性活动来看其流动的。
除上述两个功能外，可以说流通中还有辅助性功能，那就是信息、金融及其他服务。物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等，这些活动还可以继续细分。
如上所述，经济是构成人类社会的一个重要功能，流通是经济中的一个重要功能，物流是流通的重要功能……它们之间有着如此密切的关连。因此，物流变化，会给整个经济带来影响，经济发生变化，物流也不得不发生变化。
总之，要从整个社会的角度来看待物流。 电子商务物流又称网上物流，就是基于互联网技术，旨在创造性的推动物流行业发展的新商业模式；通过互联网，物流公司能够被更大范围内的货主客户主动找到，能够在全国乃至世界范围内拓展业务；贸易公司和工厂能够更加快捷的找到性价比最适合的物流公司；网上物流致力把世界范围内最大数量的有物流需求的货主企业和提供物流服务的物流公司都吸引到一起，提供中立、诚信、自由的网上物流交易市场，帮助物流供需双方高效达成交易。
目前已经有越来越多的客户通过网上物流交易市场找到了客户，找到了合作伙伴，找到了海外代理。网上物流提供的最大价值，就是更多的机会。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起，目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。
物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心，根据顾客需要。
5.求一篇论文<浅谈物流企业的核心竞争力>
/z/q711408836.htm 问问的回答只有2000字，太少了，我粘贴不过来，你自己过去看吧. 浅谈物流企业的核心竞争力 目前，无论是理论界，还是企业界，大家都在热烈讨论核心竞争力的培养问题，一致认为构建核心竞争力的时代已经到来。
由于全球经济一体化的加速，企业经营环境变得日趋复杂和不确定，竞争变得史无前例的激烈，工商企业为了在市场中立于不败之地，往往都会将主要精力集中到自己的核心业务上，培养自己的核心竞争力，而将非核心业务外包出去。同时，很多人认为工商企业一旦将非核心业务外包出去，物流企业就可以从中获取巨大的商机，物流领域就会变成神奇的“第三利润源泉”。
但是，值得注意的是，大家好像都将主要注意力放在了工商企业培养核心竞争力的事情上，而很少认真思索作为工商企业外包出去的非核心业务的实际操作方-物流企业，如何培养核心竞争力问题，要知道这部分业务对物流企业而言却是核心业务；即使工商企业愿意将非核心的业务外包出去，如果找不到满意的物流服务提供商，达不到降低成本，更好的服务顾客的预期目的，这种外包业务往往中途而废，经常听到有人说“中国本土没有合格的物流服务提供商”之类的话，应该引起我们这些物流业界人士的注意，物流作为一个产业，也迫切需要解决培养自身核心竞争力的问题。 本文将从核心竞争力的概念、企业文化、市场定位、培养和保持核心竞争力的三个要素等方面浅要分析物流企业培养核心竞争力需要注意的相关问题，供各位参考。
一、关于核心竞争力的概念 核心竞争力的概念最早是由哈默与普拉哈拉德于1990年提出的，他们认为核心竞争力是组织中的共有性学识，特别是如何协调不同生产技能和整合多种技术流的学识。从那以后，国内外的学者对核心竞争力进行了各种各样的讨论、细化和完善，提出了很多不同的观点，不同行业、不同企业、不同国家和地区，其企业的核心竞争力都不同，总的来说核心竞争力应该是企业通过管理整合而形成的，相对于竞争对手能够更加显著地实现顾客看重价值需求的不易被竞争对手所模仿的动态能力，核心竞争力通常表现为企业的技术能力和管理能力或者两者的有机结合。
企业核心竞争力具有几个明显的特征：一是独占性，其他企业不以模仿，且在竞争领域具有明显的独占优势；二是具有稳定性，即由核心竞争力引出的市场需求比较稳定，保持竞争优势的时间较长，同时该市场空间较大；三是衍生性，即有很强的产品与行业延展性，企业拥有有效处理多个不同性质行业活动的能力和进入多个不同市场并取得相对竞争优势的能力；从现有核心竞争力出发，可以衍生许多的新业务单元，超越传统的市场界限和产业界限，形成多元化发展格局；四是生命周期性，核心竞争力会因为市场、需求变化、技术进步、政策干预等原因，而存在一定的生命期；五是可转换性，核心竞争力会随着自身条件的变化而发生内涵变化。 作为物流企业，如果通过自身的努力，培养了特有的核心竞争力，那么它至少可以实现以下目标：第一就是能为客户提供高质、准时、快捷、价格合理和个性化的物流服务，为客户降低高居不下的物流成本，使物流真正成为客户的“第三利润源”；第二就是物流企业能够通过提供物流服务为自身带来可观的收益，使自己能够维持企业的长期发展，并不断完善和提高自己的核心竞争力，只有这样才能实现物流企业与物流客户的“双赢”。
二、企业文化 物流企业培育核心竞争力，必须实施的重要举措之一就是建设一套富有企业特色的企业文化。 物流，从字面上讲就是“物的流动”，作为物流企业，肩负着负责和加快世界上物品（物资）交流的神圣使命，进一步讲，物流肩负着提高世界人民的生活水平，创造全社会的繁荣和幸福的职责。
为什么这么说呢？因为即使科技再发达，社会再进步，人们总是避免不了很多事情，比如吃饭穿衣，生病住院，旅游娱乐，这些都离不开对物资的依赖，古代也有很多当时领先的科技文明，但是整个人类社会发展仍极为缓慢，主要是因为世界各地的人们无法通畅交流，即使像马可波罗一样有了交流，但是由于物流条件的限制，西方的人们也只能通过读《马可波罗游记》来了解东方那个遥远的国度，他们是看不见像黄金一样闪闪发光的琉璃瓦等物品的。但是到了现代社会，首先是得益于信息科技的发展，但是更重要的是物流业的发展，人们可以坐在中国的家里，购买法国的香水，美国的汽车，南非的钻石等，因为物流服务提供商能够按照顾客的要求，通过飞机、轮船、火车、汽车这些现代物流的载运工具，及时地将上述物品送到他们的家门口，也就是说世界。
6.企业物流和社会物流的一个最本质的不同之处是实现时间价值和空间价
你好，你问的是判断这句话的对错，是错的，望采纳。
40、企业物流与社会物流的一个本质不同之处是实现时间价值和空间价值。（ * ）
41、传统的物流活动分散于公司的各个部门，这些活动中某些方面的管理有时很有效，能够真实的做出相对最佳的物流决策。（ * ）
42、在考核选择供应商时要深入调查了解供应商，主要了解供应商的生产能力水平。（ * ） 43、如何控制供应物流，是保证供应物流的成本降低的同时，企业生产活动得以顺利完成的关键。（ √ ）
44、销售配送是销售物流过程中的重要一环，其好坏直接关系到客户的最终满意程度，势必影响到整个物流系统的效率。（ √ ）
45、企业的销售物流又叫分销物流。是指产品从下生产线开始，直至产品离开企业为止的物流活动。（ * ）
46、为了保持在市场中的竞争优势，企业所做的每一项降低物流成本的决策都必须考虑其所维持的客户服务水平。（ √ ）
47、利用电子商务进行的物流工作的目标是实现产供销一体化。（ √ ） 48、电子商务不可能是物流实现网络的实时控制。（ * ）
49、直观判断法是指依据供应商评价的各项指标，按供应商的优劣档次，分别对各供应商进行评分，选分高者为最佳供应商。（ * ）
50、直观判断法是一种主观性较强的判断方法，主要是倾听和采购有经验的采购人员的意见，或者直接由采购人员凭经验作出判断。（ √ ）
51、企业物流最本质的特点是实现加工附加值的经济活动。（ √ ）
52、MRPⅡ是通过计划的及时滚动来控制整个生产过程，一般只能实现事中控制。（ √ ） 53、定量库存控制模型是按一定周期T检查库存，并随时进行库存补充，补充到一定的规定库存。（ * ）
54、物料装卸搬运可以增加产品的附加价值，因此应尽可能减少装卸搬运以降低成本。（ * ） 55、精益物流系统是根据市场需求，从产品装配出发，每道工序和每个车间按照当时的需要向前一道工序和车间领取物料，发出工作指令，前面的工序和车间完全按照这些指令进行生产。因此，精益物流系统实行的是推动式生产。（ * ）
56、订货成本和库存持有成本随着订货次数或订货规模的变化而呈同方向变化（ * ）
57、集中的采购组织结构的优点是在价格和成本方面以及服务和质量方面从供应商处得到更好的优惠条件。（ √ ）
58、最典型的企业逆向物流应关注：产品加工过程中的边角料，库存或运输过程中赔损坏的产品，产品的包装材料，来自客户各种原因的退货，完成产品周期后的产品等问题。（ √ ）
7.求论文 供应链物流的特点及发展趋势
浅谈供应链企业间的战略匹配 随着经济全球化和电子商务的发展，企业所处的竞争环境发生了根本性的改变。
供应链管理因应市场竞争需要，成为企业培育核心竞争力、增强竞争优势的战略选择。然而能够成功实施供应链管理的组织并不多，通过供应链管理使企业树立核心优势的企业更是凤毛麟角。
造成这种现状的一个重要原因是企业并没有从战略全局的角度规划供应链，供应链战略没有和竞争战略以及营销战略、产品开发等职能战略相匹配。一、供应链战略匹配的涵义 供应链战略确定原材料的获取和运输，产品的制造和服务的提供，以及产品配送和售后服务的方式与特点，涉及供应战略、采购战略、生产战略和物流战略。
供应链战略与公司的各种职能战略相互配合才能取得成功。竞争战略（经营战略）是有关公司如何在一个行业内或市场中进行竞争的决策，是指导公司开展经营活动的基本战略。
波特提出了三种基本竞争战略，即低成本战略、差异化战略和目标集聚战略。战略匹配是指竞争战略与供应链战略拥有相同的目标。
即竞争战略设计用来满足的顾客优先目标与供应链战略旨在建立的供应链能力目标之间相互协调一致。若竞争战略与供应链战略不匹配，会导致供应链采取一些与顾客需求不一致的行动，导致供应链剩余减少，供应链利润下降。
战略匹配迫使所有职能部门瞄准一个共同目标，这个目标最终与顾客需求协调一致。二、确定战略匹配的步骤 为实现战略匹配，企业必须确保其供应链能力能够支持其满足目标顾客群的能力。
获取战略匹配的3个基本步骤如下：1.确定产品的需求特性 供应链的功能与产品需求的性质不匹配是现在许多供应链价值缩小的重要原因，是阻挡整个供应链价值增值的巨大阻力。设计良好的供应链，即不断增加价值的供应链的基础，首先要考虑供应链供给产品的需求性质，如生产周期、需求的可预见性、产品多样性以及市场导入期与服务的市场标准等。
按照产品的需求性质，可以将产品分为两类：功能性产品和创造性产品。功能性产品是可以从销售商那里大量购买到的主要商品。
这类产品满足基本需要，变化不大，需求稳定且可以预测，并且生命周期长。但是稳定性会引起竞争，进而导致利润率降低。
创新性产品的需求变化很快，通常很难精确地预测需求。高利润率和投入市场的前期销售的重要性增加了产品短缺的成本。
对于创新性的产品，重要的是通过某种方式降低市场调节成本。这里存货和弹性生产能力的目标不是成本最小化而是应对不确定的需求，应该采用对市场反应灵敏的供应链。
由此推论，供应链也应具有两种不同类型的功能：物质功能和市场调节功能。供应链的物质功能包括把原材料转变成零部件、元件直至成品以及它们在供应链各个部分之间的运输；而市场调节功能的目的是使投入市场的各种产品到达愿意购买该产品的消费者手中。
2.理解供应链 企业如何根据产品需求特性满足上述的顾客需求？创建供应链战略，使之最好地满足企业市场定位的需求，是建立战略匹配的全部内容。根据产品需求特性，可以将供应链划分为如下两类：有效性供应链（Efficientsupplychain）和反应性供应链（responsivesupplychain）。
有效性供应链主要是体现供应链的物理功能，即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、成品，及在供应链中运输等；反应性供应链主要体现供应链的市场中介的功能，即把产品分配到满足用户需求的市场，对未预知的需求作出快速反应等。表1有效性供应链与反应性供应链 有效型供应链 反应型供应链 主要目标 低成本满足需求 快速响应顾客需求 产品设计战略 以最低生产成本取得最大销售业绩 创建调节系统，允许产品差异化发生 定价战略 边际收益较低，价格是吸引顾客的驱动因素 边际收益较高，价格不是吸引顾客的主要驱动因素 生产战略 提高设备利用率形成规模效益，降低成本 维持边际生产能力弹性，满足非预期需求 库存战略 实现最小库存，以降低成本 维持弹性库存，以满足非预期需求 供货期战略 在不增加成本前提下缩减供货期 大幅度缩减供货期，即使成本巨大 供应链战略 在成本与质量上进行权衡 在速度、弹性和质量的基础上进行选择 供应商选择的标准 以速度、柔性、质量为核心 以成本和质量为核心 尽管供应链有诸多特点，但是可以简单将它理解为在反应能力与盈利水平之间的权衡。
供应链反应能力是指供应链完成如下任务的能力：①对大幅变动的需求量的反应；②满足较短供货期的要求；③提供多品种产品；④生产具有高度创新性的产品；⑤满足特别高服务水平的要求。供应链能够满足的上述能力越多，供应链能力越强。
3.获取战略匹配 选择供应链战略，使之能最好的满足企业目标顾客群体特定类型的需求，是获取战略匹配的全部内容。功能性产品由于其需求可以准确的预测，从而使得供需平衡，企业则能够集中精力降低供应链上的成本，因此可以与有效性供应链相匹配；对于创新性产品，企业要考虑的中心问题不是低成本，而是速度、灵活性与差异化，反应性供应链恰好与之相匹配。
在实际生活中，大部分的顾客需求并不能简单的用功能性或创新性来划分。例如，时下国。
